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活塞桿|減震器活塞桿|精恒液壓元件(多圖)：

從使用過程中我們可以理解到活塞桿的加工并不是那么簡單，他需要專門的設(shè)備來完成，而且在各種生產(chǎn)中對(duì)活塞桿的要求也都非常高。如果活塞桿不進(jìn)行淬火處理或者是處理不好，就會(huì)嚴(yán)重影響生產(chǎn)效率和工件的使用壽命，在對(duì)活塞桿進(jìn)行淬火的時(shí)候要選擇合適的電源功率。

我們還要注意下活塞桿不能偏大也不能偏小;一般的中頻電源是使用多的，而且省電性也比較好，這點(diǎn)活塞桿廠家可以根據(jù)對(duì)活塞桿的要求來定;在淬火的時(shí)候均勻度要好，這樣經(jīng)過淬火設(shè)備加工出來的活塞桿才可以符合生產(chǎn)要求，使用時(shí)間也可以延長很多。

無錫市精恒液壓元件有限公司專業(yè)生產(chǎn)活塞桿、精密導(dǎo)軸、精密活塞桿等產(chǎn)品，歡迎來電咨詢!

　在汽車懸架系統(tǒng)中廣泛采用的是筒式減振器，且在壓縮和伸張行程中均能起減振作用叫雙向作用式減振器，還有采用新式減振器，它包括充氣式減振器和阻力可調(diào)式減振器。

　　雙向作用筒式減振器工作原理說明。在壓縮行程時(shí)，指汽車車輪移近車身，減振器受壓縮，此時(shí)減振器內(nèi)活塞3向下移動(dòng)?；钊虑皇业娜莘e減少，油壓升高，油液流經(jīng)流通閥8流到活塞上面的腔室（上腔）。上腔被活塞桿1占去了一部分空間，因而上腔增加的容積小于下腔減小的容積，一部分油液于是就推開壓縮閥6，流回貯油缸5。這些閥對(duì)油的節(jié)約形成懸架受壓縮運(yùn)動(dòng)的阻尼力。減振器在伸張行程時(shí)，車輪相當(dāng)于遠(yuǎn)離車身，減振器受拉伸。這時(shí)減振器的活塞向上移動(dòng)。活塞上腔油壓升高，流通閥8關(guān)閉，上腔內(nèi)的油液推開伸張閥4流入下腔。由于活塞桿的存在，自上腔流來的油液不足以充滿下腔增加的容積，主使下腔產(chǎn)生一真空度，這時(shí)儲(chǔ)油缸中的油液推開補(bǔ)償閥7流進(jìn)下腔進(jìn)行補(bǔ)充。由于這些閥的節(jié)流作用對(duì)懸架在伸張運(yùn)動(dòng)時(shí)起到阻尼作用。

由于伸張閥彈簧的剛度和預(yù)緊力設(shè)計(jì)的大于壓縮閥，在同樣壓力作用下，伸張閥及相應(yīng)的常通縫隙的通道載面積總和小于壓縮閥及相應(yīng)常通縫隙通道截面積總和。這使得減振器的伸張行程產(chǎn)生的阻尼力大于壓縮行程的阻尼力，達(dá)到迅速減振的要求。

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